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昨天，市交通委主任徐会杰向记者介绍，北京公交专用道调整范围将扩大，对具备条件的道路，周六日及节假日再放开一批，供社会车辆使用。

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今年6月1日，第一批公交专用道放开，赢得了社会广泛好评。评估数据显示，三环路周六日高峰时段小客车提速21%。从近两个月实施情况看，取得了预期效果。徐会杰介绍，部分公交专用道在周六日、节假日放开以后，社会车辆出行更加顺畅，如三环路高峰时段小客车的运行速度提高了21%。虽然公交车的运行速度略有降低，但总体来说影响不大，整体道路的通行效率得到有效提升。

“公交专用道的优化是本着渐进、稳妥、有序的原则推进，下一步，我们在总结评估第一批实施效果的基础上，将继续研究优化调整措施。”徐会杰介绍，公交专用道调整范围将扩大，对具备条件的道路，周六日、节假日再放开一批，供社会车辆使用。对部分专用道的使用时间，根据实际情况进一步调整。同时，继续完善公交专用道，对断点进行织补，推动公交专用道连续成网。

公交专用道优化调整措施的出台，市民期盼已久。推动公交、地铁线网的融合，也是本市提升公共交通服务水平的重要举措。据介绍，交通部门将做好“加减法”——做减法，是要尽可能减少与轨道交通重复、长距离、效率不高的公交线路；做加法，则是增加与地铁接驳的微循环线路，解决地铁“最后一公里”问题。近年来，本市已经新增、调整了200余条接驳地铁的公交线路，受到市民欢迎。“我们的目标是地铁和公交站的接驳距离不超过50米。”徐会杰说，通过这几年的持续优化调整，目前接驳距离在50米以内的车站占比已达85%。

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